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2020年史上最严汽车碳排管控将至德国IFO经济研究所能源、气候和资源中心经济学家瓦克尔鲍尔(JohaWackeaue)对第一财经记者指出,根据欧盟车型标准,新车型的平均消耗量必须下降到一定水平,而目前只有一些电动车才能达到这一要求出于令欧盟整体减排目标在2030年达标的目的,近年来欧洲汽车减排政策提速目前的计划是,到2030年欧盟内汽车的二氧化碳排放量在2021年的基础上降低37.5%,2021年的减排目标则较2012年实际排放值降低28.14%针对2021年目标,欧盟方面设置了2020年一年的缓冲期,新车导入比例为95%需要指出的,如果违约,汽车制造商必须为超出的二氧化碳排放缴付巨额罚款具体而言,汽车制造商必须将各种车型的二氧化碳平均排放量降低至每公里95克的标准,否则每一车型每公里平均二氧化碳排放量超出目标值1克,就需缴纳95欧元(约为742元人民币)刚刚迎来ModelY提前交付的EloMuk哪会愿意,他决定让弗雷蒙特工厂冒着疫情风险继续运营不过,胳膊最终还是拗不过大腿,特斯拉在“挣扎”了一番后还是决定24号暂停弗雷蒙特工厂的生产工作美国时间本周二晚些时候,加州Alameda郡郡长办公室官方账号在Twitte上表示,特斯拉的弗雷蒙特工厂“并非本郡定义的重要业务,特斯拉最多只能保持低限度的基础运营郡长办公室发言人RayKelly指出,这里所谓的最低限度基础运营指的是劳资与人力资源部门以及设备维护等,而组装线开机运行则不在其中

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